谁能想到，去年还要加价排队才能提车的奔驰GLS，今年10月在全国只卖出了670台。这个数字比9月份又少了100多台，甚至卖不过隔壁的丰田兰德酷路泽。就在两年前，这款车还是老板们眼中的香饽饽，现在却连展厅里的销售都懒得主动介绍。
走到4S店里，销售会直接告诉你低配动感型现在88万多就能开走。算上购置税和保险，落地价控制在93万左右。而在去年这个时候，想要用这个价格买到GLS简直是天方夜谭。中配的时尚型虽然官方指导价123.94万，但实际落地价也跌到了108万上下。
降价这么狠，为什么老板们还是不买单？看看车就知道问题出在哪了。现款GLS的前脸改成了四根镀铬条，看起来反而没有老款的双横幅设计大气。车尾的三透镜LED尾灯也没能给人留下深刻印象。5210mm的车长在同级别里只能算中等水平，3135mm的轴距也没能带来碾压对手的空间优势。
打开车门，中低配车型的仿皮座椅让人大跌眼镜。都花到百万了，座椅居然不是真皮材质。双联屏的设计已经用了好几年，和三十多万的GLE长得差不多。车机系统还停留在4G时代，连个5G网络都不支持。
最让人想不通的是配置分布。低配的动感型连个自适应巡航都没有，只能定速巡航。想要L2级辅助驾驶？得加钱上中配时尚型。大灯也是区分高低配的标志，低配只有普通LED大灯，顶配才有几何多光束大灯。轮圈从20寸到22寸，分明就是在告诉别人你买了哪个配置。
动力方面全系都是3.0T六缸发动机加48V轻混系统，380马力的输出确实够用，但百公里加速6.1秒的成绩比宝马X7慢了近半秒。90升的油箱配上10L以上的油耗，加油时还是会肉疼一下。
销售在介绍时会重点强调全系标配的空气悬架和全时四驱，但当你问起第三排空间时，他们就会含糊其辞。毕竟这个尺寸的SUV，第三排更多是应急使用。
有车主在论坛里吐槽，花了一百多万买的车，连个方向盘加热都要顶配才有。后排娱乐系统更是奢望，中配车型只给了个后排多媒体控制器。13个扬声器的柏林之声音响听起来不错，但对比竞品也没有明显优势。
二手车市场的数据更让人心惊。一年车龄的GLS现在只能卖到80万出头，贬值速度远超预期。这让很多原本打算换车的老板们开始犹豫，毕竟谁都不想刚买的新车转眼就亏掉二十万。
隔壁宝马4S店的销售会悄悄告诉你，这个月他们店里的X7已经交了快一百台。虽然价格比GLS还贵一些，但配置和动力确实更有诚意。就连一直被认为“土气”的兰德酷路泽，这个月销量都稳稳压过GLS一头。
有业内人士分析，GLS的销量下滑从老款GLS400停产就开始了。当时很多人就是冲着那款车的性价比去的，现在全系换成450车型，价格门槛提高了一大截。再加上今年经济环境的影响，老板们在花钱时明显更谨慎了。
展厅里的现车越来越多，销售们的脸色也越来越难看。有个干了十年的老销售说，他从未见过GLS这么难卖的时候。放在以前，这款车根本不用推销，客户都是直接带着全款来提车的。
现在的情况是，即使给出了18万的优惠，客户还是要反复对比配置、比价格、比保值率。有时候客户都已经准备签合同了，突然看到网上的负面评价，又临时改变主意。
某汽车论坛上，一位刚提车的车主发帖说，他最后选择GLS是因为奔驰的品牌效应。但提车一个月后，他发现车机系统经常卡顿，后排空间也没有想象中宽敞。
最让他郁闷的是，小区里另一位老板新提的宝马X7，配置比他高出一大截，价格却只贵了不到十万。这样的声音在网络上越来越多，直接影响到了潜在买家的决策。
有经销商为了冲销量，甚至推出了“买GLS送三年保养”的活动。但即便如此，10月份的销量数据还是没能好看起来。从加价20万到降价18万，奔驰GLS只用了一年时间。这款曾经站在豪华SUV金字塔顶的车型，正在经历前所未有的挑战。
670台的月销量，不仅让竞争对手看到了机会，也让整个豪华车市场开始重新思考，到底什么才是现在老板们真正想要的？
